Oversikt over Ferries


   Av Rolf KarlsenSince antikken, har man støtt på bekker og elver sperring hans bane og har funnet måter å krysse dem. Noen av tiden, med tid, arbeidskraft og materiell tilgjengelig, klarte han å bygge broer. Hvis det wasnt mulig å gjøre dem uansett grunn, fant han andre måter å surmounting hinderet. Noen ganger, betydde det en lang avstikker til skjørt eller unngå vann eller å finne en egnet fording sted. Andre ganger er ment å bruke watercraft å ta ham fra den ene banken til den andre. Uten bruk av ferjer, wouldve det vært mye vanskeligere å komme seg fra ett sted til et annet – selv i etterlivet, som legenden om underverdenen fergemannen Charon og elva Styx forteller oss.

Gjennom historien har mange typer watercraft blitt brukt til å frakte mennesker fra ett sted til et annet. Disse spenner fra de coracle, et gammelt rundskriv båt som fortsatt brukes i enkelte deler av verden, til stor dobbel-hulled katamaraner, mekaniske vidundre som fortrenger mer enn 70.000 tonn som er i stand til å ta om bord tusenvis av passasjerer og deres kjøretøy og reise for hundrevis av miles i fart, komfort og sikkerhet. Med utviklingen av luftfarten og fremveksten av drivstoffpriser, alder raske transoceanic liners er langt borte, men kortere rekkevidde ferge er fortsatt en svært viktig måte for transport over hele verden, enten det er over ei elv i India eller fra over en sjø, fra ett land til et annet. For eksempel, i Sydney, Australia, inter-havnen ferjer bære rundt 18 millioner passasjerer hvert år.

Ferry Power

Nivået på tilgjengelig teknologi alltid har diktert hva kilder for drivkraft ble brukt i ferger. Den første ferger enten brukes muskelkraft i form av en romaskin eller gamblere eller ble dratt over en kort avstand av et tau eller kjetting. Mange av disse kabel eller gratis ferger er fortsatt i bruk over hele verden.

Sail makt ble også brukt. Da dampmaskinen ble oppfunnet, ble det også tatt i bruk, og den første dampen fergen begynte skytling passasjerer mellom New York og Hoboken i 1811. Ved slutten av det nittende århundre, propell-drevne skip ble erstattet paddle dampskip. Waterscrews var lettere å operere og vedlikeholde.

På grunn av de begrensningene som ligger i bajonettmekanisme dampmaskinen, turbinen gradvis erstattet den. Det var under og etter andre verdenskrig at dampen turbines eventuell erstatning, olje-fyrte motoren, ble utviklet til modenhet, og ble så vellykket at i 1960 ikke mer damp-drevne skip ble bygget. Olje-drevne motorer eliminert varmetap alle dampmaskiner har og er i stand til å brenne billigere, lavere kvalitet drivstoff. På grunn av økende drivstoffkostnader og miljømessige hensyn, todays ferge designere søker til alternative strømkilder å drive tomorrow skip som hybrid motorer, vind og solenergi.

Typer Ferries

Det finnes flere hovedtyper av ferge. Vann drosjer og busser ply passasjerer over korte strekninger, slik som i havner som Hong Kong, Sydney, Bristol, Osaka og Roll-On Roll-Off ferjer eller Røros, er såkalte fordi de har et bildekk og ramper som åpner og aktivere kjøretøy å bare kjøre på og av dem. Double-ended ferjer er en variant av denne, med identisk baug og akter seksjoner som fri fergen fra å måtte snu etter dokking. Hydrofoiler, luftputefartøy, og katamaraner er også brukt som ferjer på grunn av høye hastigheter de er i stand til nå. Cruiseferries er store skip som kombinerer funksjonene til stede på cruiseskip og bil transporters.Rolf Karlsen er svært mye i ferjer og andre former for transport. Han opprettholder et dansk nettsted om transport og transport .

This entry was posted in Reise and tagged , , . Bookmark the permalink.