Dealing With Immigration and Customs Around the World


   Av Lawrence PaneWe seilte verden rundt i vår Mason 53 Dolphin ånd i seks og et halvt år, besøke 56 land, så utviklet et godt kjennskap til kravene til å sjekke inn og ut av landene, og en enkel regel for å håndtere byråkrati:

“Du er i deres land, reglene er deres regler, så smil, gjør det du blir fortalt uten å klage, eller gå.”

Sjekket inn og ut av et land når du kommer i din egen båt innebærer forskjellige kombinasjoner av Helse, Utlendingsdirektoratet, Tollvesenet, Toll Politi, Landbruk, Port Captain, Port Politi og Beach Police. I noen land, e.g. Sri Lanka, legge marinen. Fly og cruise-liner ankomster har ting mye lettere, tar bare med Immigration and Customs og av og til helse.

Hvis du har noen form for våpen eller ammunisjon, må du deklarere det på din første havn oppføring, og de fleste land vil da kreve at disse elementene fjernes fra båten, eller forseglet i et skap, for varigheten av oppholdet i landet . Eventuelle nondeclared materiale som finnes om bord ved en etterfølgende søk vil normalt resultere i fengselsstraff og sannsynlige inndragning av båten. Det er svært usannsynlig at du vil finne en toller som den i Cookøyene som fortalte meg, etter at han couldnt finne en forsegling på skapet med våre hagle, “Lov meg at du wont skyte noen, og vi skal glemme det.

Fiji var toppen av papirarbeid treet. For oss, med tre personer ombord, sjekker inn nødvendige 22 skjemaer og tok om lag fire timer å komme gjennom, utenom turer til sentrum helse-kontor og Statens institutt. Alle kontorene forutsatt karbonpapir.

I den andre enden, den lille tollvesenets i Aden, Jemen, syntes å være drevet av personer med en suvenir stå rett utenfor kontordøren. Han ga oss fortolling i retur for $ US2 hver for damen som kom i te. Da vi ryddet ut, standen var bemannet av te dame, som tok en annen $ US2 signerte skjemaer vi hadnt fullført, og fortalte oss å fylle dem etter at vi forlot. De var begge mer interessert i å selge dolker og sjal. Det var egentlig veldig uformell, og vi fortsatt ikke er sikker på om det var en ekte kontor, med ekte embetsmenn, men ingen syntes også bekymret.

En av våre mer fornøyelig check-ins skjedde i Tonga. Vi dro opp til Tollvesenet bryggen og ble bordet av Utlendingsdirektoratet, Toll, helse og landbruk. Disse fire svært store herrene (a tonganske veier mindre enn 200 pounds går på en krasj spiser selvfølgelig) trengsel rundt vår salong bord å gjøre papirarbeidet. Vi var forberedt, med potter av te og en fem kilos boks med kjeks, så alle var glade og papirene ble fylt ut, satt en av gangen.

Etter å sjekke inn og ut av alle land, var det veldig rart å komme til Middelhavet hvor praksis syntes å variere. Vi sikkert måtte sjekke inn og ut av Malta, Israel, Kypros og Tyrkia. Sjekket inn i Hellas var nødvendig, men sjekker ut var nødvendig bare hvis du skulle til Tyrkia. Vi seilte så og land reiste til Italia, Spania, Portugal, Frankrike, Tyskland, Østerrike, Sveits og Luxemburg uten å vise pass, faktisk uten å senke farten når vi krysset grensen.

Singapore Immigration and Customs behandle yachter som om de var fraktfly eller super-tankskip. Alle besetningsmedlemmer kreves derfor å bli dekket av en obligasjon. De tjenestemenn realisere dumhet av dette, og ble underholdt da jeg sa at hvis alt det koste meg var $ S3, 000 å forlate min kone og sønn der, kunne de ha dem. Amusement didnt stoppe dem fra stempling bindingen informasjon i passet mitt og innkreving av money.Lawrence panelet circumnavigated med sin kone og sønn, og hans ekspertise innen seiling, cruising og reise, uttrykt gjennom to bøker, utallige magasin artikler og svært populære seminarer, har informert, assistert og underholdt et stort publikum av sjøfolk og ikke-seilere. Besøk Chasing Sunsets å nyte bilder, kjøpe bøker, og se opp på kommende seminarer .

This entry was posted in Uncategorized and tagged , , , , , . Bookmark the permalink.